70年前的今天，1954年12月25日，川藏、青藏公路正式建成通车，结束了西藏没有现代公路的历史。在和平解放西藏的进程中，由中国人民解放军、四川和青海等省份各族人民群众以及工程技术人员组成的近11万“筑路大军”舍生忘死、艰苦奋斗，在“世界屋脊”上完成了一个又一个几乎不可能完成的任务，终于实现了这一历史性壮举。

　　在这两条“天路”开建之前，在西藏120万平方公里的土地上，人们只能依靠驿道、溜索、皮筏子等原始交通方式，跋涉于崇山峻岭、大河冰川之间，以人背畜驮的方式运输物资。“两路”的完工，彻底改变了雪域高原的封闭旧貌，对推动西藏实现社会制度历史性跨越、经济社会快速发展，对巩固西南边疆、促进民族团结进步起到了重要作用。当年那些筑路者逢山开路、遇水架桥的勇气与毅力，加上之后数十年里，几代人养路、护路，始终不改初心的坚守，共同彰显了一种崇高的精神风尚与行为范式，淬炼出历久弥新的“两路”精神。

　　2014年，在川藏、青藏公路建成通车60周年之际，习近平总书记作出重要批示指出，“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。

　　对新时代中国青年而言，“两路”精神不仅是一段伟大征程留下的历史回响，也是强劲有力的精神支撑与动力源泉。面对新时代的新挑战、新考验，广大青年要准确理解和把握“两路”精神的具体内涵，从中汲取丰富营养和磅礴力量，以此激发为中国式现代化挺膺担当的不竭动力。

　　“一不怕苦、二不怕死”——“两路”精神是一种不畏艰险、不惧牺牲的英雄气概。回望当年，是无数英雄用他们的鲜血和汗水，撑起了川藏、青藏公路这两条“生命线”。在青藏公路修进昆仑山时，慕生忠将军对身边的同志说：“假如我死在青藏线上，就把我埋在这里”；雀儿山工地上，年仅25岁的张福林在爆破中不幸被巨石砸中，牺牲前还叮嘱战友为他再交一次党费……可歌可泣的英雄事迹写不尽、道不完。在“两路”建设中，3000多名烈士英勇捐躯，但是，他们从未惧怕过艰辛或是死亡，也没有为自己的选择后悔。正是因为他们的牺牲与付出，雪域高原才能“换了人间”。只有将他们的精神传承下去，我们才能迈向更加美好的明天。

　　“顽强拼搏、甘当路石”——“两路”精神是一种不懈奋斗、勇于担当的无私品格。川藏、青藏公路的修筑条件之险恶、作业环境之艰苦，是一般人难以想象的。但是，这些客观困难没能挡住“两路”的建设者。在没有一张完整地图，也没有任何地质水文资料的情况下，“筑路大军”硬是以“让高山低头，叫河水让路”的非凡气魄，一路通山脉、跨波涛、越冻土、穿森林。这种讲奋斗、讲付出、讲实干的品格代代相传，鼓舞了无数后来的“两路”人。“海拔5000米，气温-30℃，开水沸点70℃，我们的士气100℃。”时至今日，川藏、青藏公路建设者和养路工的感言，仍绽放着耀眼的人性光芒。身处新时代的我们，也应本着这样的拼搏意志与奉献精神，为时代赋予的使命履职尽责、挺膺担当。

　　“军民一家、民族团结”——“两路”精神体现了坚持军民团结、坚持各民族共同奋斗的优良传统。在“两路”修筑过程中，中央要求进藏部队“进军西藏，不吃地方”，要避免物价上涨引起波动，不能向群众大量采购粮食，要充分尊重少数民族同胞的历史、文化、宗教信仰。为此，进藏的十八军不惜用高价购买闲置荒地进行耕种，没有肥料，全军就在拉萨大街小巷清扫和搜集畜粪垃圾。川、青、藏省区群众受到感召，也积极参与到筑路事业当中，来自四川甘孜州的6000头牦牛成为第一批支援物资，1.7万名藏族同胞为川藏、青藏公路的建设挥洒了青春与热血。“两路”的修通和后续改善，如同长长的哈达，将各族同胞的心系得更紧。

　　七秩春秋织锦绣，雪域高原绽芳华。今日之西藏，公路通车里程已达12.33万公里。在党和国家的大力支持下，在全国人民的无私援助下，“两路”沿线群众正以各种各样的奋斗方式，书写着属于自己的幸福篇章。在习近平总书记作出“两路”精神重要批示10周年，川藏、青藏公路建成通车70周年的重要时刻，我们还当从“两路”精神中汲取奋进力量，坚定扛起属于这一代人的使命担当，在推进中国式现代化的伟大征程中当先锋、挑大梁，创造中华民族新的更大奇迹。（中国青年报评论员）