“大桥终于要建起来了！”前不久，中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院副总工程师曾敏来到湖北省武汉市江夏区天子山大桥项目工地，难掩内心的喜悦。

　　天子山大桥是梁子湖上规划建设的首座公路特大桥。该桥通车后，咸宁至武汉车程将缩短至1小时左右。但是，梁子湖是武昌鱼的天然繁育区，也是武汉市饮用水备用水源地，环保要求严，一直以来没有合适的设计方案，天子山大桥迟迟未能开工。

　　2019年，湖北省政府面向全国征集新的设计方案。曾敏第一时间组建团队，日夜奋战、攻坚破题。“既要金山银山，又要绿水青山，绝不能因为桥梁建设影响鱼儿的生存与繁殖，难度可真不小。”曾敏说。

　　按照传统设计思路，桥墩越多，桥梁越稳固。曾敏团队大胆突破惯性思维，研究提出了“拱连梁湖”的大跨多连拱桥方案，桥梁横跨1800多米，“触水点”只有9个，实现安全、环保等多个维度的协调统一。他们的方案最终取得了多部门认可及环保批复。

　　“越是充满挑战，越要敢想敢干、大胆探索！这是桥梁设计师的职责所在，要拿出共产党员应有的奋斗姿态。”在曾敏看来，每座大桥的建成都是一次攻坚克难的过程，需要克服种种自然条件的客观限制、应对各种各样的技术难题。要想实现一次次“跨越”，必须迎难而上，开拓创新。

　　初步设计方案通过后，为了尽快拿出施工图纸，确保工程建设进度，曾敏第一个住进了办公室。主要由青年党员组成的设计“突击队”随之聚拢起来。他们白天与业主单位商量细节难点，夜里设计、修改图纸，短短一个多月就完成了上千幅图纸。

　　创新不止，跨越不断。工作15年来，曾敏已不记得熬过多少个埋头设计的夜晚。“理想以提升热忱，毅力以磨平高山”，他把这句话作为自己的座右铭。也正是这份坚定和毅力，再棘手的任务、再困难的挑战，只要交给他，他都能想方设法地完成：贵广高铁穗盐路特大桥，突破了传统钢桁梁的单一形式，大幅节约了用钢量，开启了铁路混合梁斜拉桥的新篇章；武汉光谷空轨，作为国内首条悬挂式单轨，没有成熟的经验可以借鉴。曾敏团队历经3年多的研究探索，突破了梁轨一体高精度、开口薄壁梁变形大、一桥一景要求高等诸多难点……

　　在曾敏看来，一项项成绩的取得，虽然过程艰辛坎坷，但每一次尝试都是一次突破，都是一次成长和进步。“作为一名党员，我要勇当先锋，做好表率，带领团队保持不畏艰险、敢为人先的毅力，拿出闯劲与拼劲，攻克一道道难题，构筑起一座座梦想的桥梁，为建设交通强国添砖加瓦！”（记者 田豆豆）